phá sản

Theo The Hill, có 5 điểm nóng cần được chú ý đặc biệt về nền kinh tế Mỹ trong năm 2021.

Hãng hàng không giá rẻ AirAsia chi nhánh Nhật Bản nộp đơn xin phá sản do ảnh hưởng đại dịch đối với nhu cầu đi lại của khách hàng.

Gần 200 sân bay ở "Lục địa Già" sẽ phải đối mặt với tình trạng vỡ nợ trong những tháng tới, nếu lưu lượng hành khách không thể phục hồi ngay từ cuối năm nay.

Lord & Taylor, thương hiệu thời trang nổi tiếng và lâu đời tại Mỹ, ngừng hoạt động sau gần 200 năm tồn tại khi đóng cửa toàn bộ cửa hàng bán lẻ còn lại.

Theo dữ liệu từ S&P Global Market Intelligence, năm nay tốc độ phá sản của các công ty Mỹ cao nhất trong 10 năm dưới tác động của dịch COVID-19.

Phần lớn doanh nghiệp tạm ngừng kinh doanh, giải thể trong 7 tháng đầu năm có quy mô vốn nhỏ và thời gian hoạt động ngắn.

RTW Retalwinds, hãng bán lẻ thời trang 102 tuổi tại Mỹ có công nợ hơn 166 tỷ với Công ty May Sông Hồng đệ đơn phá sản đầu tuần này.

Chi nhánh ở Mỹ của Muji, công ty bán lẻ đồ gia dụng theo chủ nghĩa tối giản đến từ Nhật Bản, đã nộp hồ sơ xin phá sản.

Nhiều dân mạng hiện chia sẻ thông tin thương hiệu nội y nổi tiếng không thể chi trả các khoản nợ và tuyên bố phá sản.

Ủy ban Kinh tế Mỹ Latinh và Caribe (CEPAL) dự báo có khoảng 2,7 triệu doanh nghiệp tại Mỹ Latinh phải đóng cửa trong nửa cuối năm 2020 do tác động của COVID-19.

Theo CNN, NPC International đơn vị quản lý chuỗi 1.200 cửa hàng Pizza Hut và gần 400 nhà hàng Wendy tại Mỹ, đã nộp đơn xin phá sản.

"Làm xiếc" số liệu, lãnh đạo Wirecard - Cty fintech tỷ đô đang phải trả giá, liệu trường hợp tương tự Wirecard ở Việt Nam đến bao giờ mới bị đi vào vết xe đổ này?

Aeromexico - một trong những hãng hàng không lớn nhất của Mexico - ngày 30/6 đã thông báo nộp đơn xin bảo hộ phá sản do sảnh hưởng của COVID-19 gây ra.

Trước khi nộp đơn xin phá sản, Chesapeake Energy Corporation là hãng khí đốt lớn thứ 6 ở Mỹ và rất nổi tiếng tại quốc gia này.

Chesapeake Energy Corporation là hãng dầu khí lớn nhất tại Mỹ đến nay phải nộp đơn xin phá sản vì đại dịch và giá dầu thấp.

Dự báo lỗ nặng trong năm 2019, hàng loạt hãng hàng không lớn trên thế giới phải cầu cứu Chính phủ vay tiền để 'sinh tồn' qua dịch.

Từ một hãng chế tạo ô tô danh tiếng bậc nhất châu Âu, Renault có nguy cơ trượt nhanh tới bờ vực sụp đổ do tác động của đại dịch COVID-19.

Sau khi nhận hơn 100 tỷ đồng đầu tư, trong số khoảng 50 cửa hàng Soya Garden hoạt động đến đầu năm 2020, hiện chỉ còn 23 chi nhánh mở cửa.

Giám đốc điều hành LATAM nêu rõ dịch COVID-19 gây khủng hoảng với vận tải hàng không, khiến LATAM phải đưa ra một loạt quyết định khó khăn trong những tháng qua.

Hertz đã sống sót qua cuộc đại khủng hoảng, Thế chiến 2 và nhiều thời điểm khó khăn khác nhưng rồi lại bị COVID-19 đánh gục.

Không chỉ vét sạch Món Huế, rút ruột tiền của nhà đầu tư nước ngoài, Huy Nhật còn lập ma trận công ty "ma" và dùng danh nghĩa nhóm quản lý Món Huế để trục lợi.

Hãng hàng không Thai Airways International sẽ được tái cấu trúc để không phải giải thể, bán thanh lý...

PGS-TS Nguyễn Thiện Tống cho rằng COVID-19 là “giọt nước tràn ly” dẫn đến khả năng phải cho phá sản Thai Airways vì tài chính quá khó khăn.

Không chỉ Thai Airways, nhiều hãng hàng không khác vì làm ăn thua lỗ, cùng với ảnh hưởng nặng nề của dịch COVID-19 cũng phải nộp đơn xin phá sản.

Theo tờ Bangkokpost, cuối tuần qua, Bộ trưởng Tài chính Thái Lan Uttama Savanayana xác nhận đang xem xét khả năng cho phá sản Thai Airways.

Nợ nần và COVID-19 khiến J.C.Penney trở thành cái tên mới nhất trong ngành bán lẻ Mỹ gục ngã.

Avianca Holdings - hãng hàng không lớn thứ hai Mỹ Latinh - vừa nộp đơn xin bảo hộ phá sản tại một tòa án ở New York (Mỹ).

Gần 300 khách hàng, đối tác của WeFit đang tập trung để đòi lại quyền lợi có nguy cơ mất trắng khi thương hiệu này tuyên bố phá sản.

Công ty cổ phần công nghệ Onaclover - WeWow mới đây đã gửi thư xin lỗi khách hàng, thông báo dừng hoạt động từ ngày 11/5 do cạn kiệt vốn.

Trước việc Maison cho rằng chỉ thuê 2 ông chủ tai tiếng Leflair làm tư vấn, hàng trăm nhà cung cấp đồng loạt phản đối và đưa ra nhiều dẫn chứng phản bác.