(VTC News) - V-22 Osprey là chiếc máy bay có hình dáng cũng như cấu tạo vô cùng đặc biệt của quân đội Mỹ và nó cũng là sản phẩm gây tranh cãi nhất của họ.
Với nhiều điểm mạnh như vậy nhưng trong quá trình nghiên cứu và thử nghiệm từ năm 1991 - 2000 Chim ưng biển đã chịu nhiều tai nạn khác nhau làm 30 người thiệt mạng.
Tuy nhiên, theo quan điểm của một vài sĩ quan hàng đầu của quân đội Mỹ thì đây vẫn là chiếc máy bay an toàn bậc nhất của họ.
Chính những rửi ro luôn đi kèm với thế mạnh đã khiến V-22 Osprey trở thành loại khí tài tốn nhiều giấy mực với các nhận xét khác nhau của các chuyên gia quân sự.
Sau đây chúng ta sẽ cùng xuống tàu sân bay USS Wasp tham gia vào một chuyến bay của V-22 để tìm hiểu rõ hơn về con Chim ưng lắm tài nhiều tật này của quân đội Mỹ.
V-22 Osprey - Chim ưng biển là chiếc máy bay đa năng với khả năng cất cánh thẳng đứng như trực thăng nhưng di chuyển với vận tốc của một máy bay chiến đấu và hạ cánh trên đường băng như các máy bay phản lực thông thường.
Với tốc độ di chuyển nhanh, chúng được xem là loại máy bay phù hợp để triển khai quân cũng như tham gia tấn công ở nhiều chiến trường khác nhau.
V-22 Osprey có khả năng gấp gọn 2 cánh quạt, đây là loại máy bay tiết kiệm diện tích bậc nhất trên các tàu sân bay.
 |
| V-22 Osprey - Chim ưng biển, máy bay lên thẳng đa năng của quân đội Mỹ |
Với nhiều điểm mạnh như vậy nhưng trong quá trình nghiên cứu và thử nghiệm từ năm 1991 - 2000 Chim ưng biển đã chịu nhiều tai nạn khác nhau làm 30 người thiệt mạng.
Tuy nhiên, theo quan điểm của một vài sĩ quan hàng đầu của quân đội Mỹ thì đây vẫn là chiếc máy bay an toàn bậc nhất của họ.
Chính những rửi ro luôn đi kèm với thế mạnh đã khiến V-22 Osprey trở thành loại khí tài tốn nhiều giấy mực với các nhận xét khác nhau của các chuyên gia quân sự.
Sau đây chúng ta sẽ cùng xuống tàu sân bay USS Wasp tham gia vào một chuyến bay của V-22 để tìm hiểu rõ hơn về con Chim ưng lắm tài nhiều tật này của quân đội Mỹ.
 |
| Vấn đề đầu tiên của V-22 là các cánh quạt có thể khép quá sát sườn của nó trong lúc chuyển hướng bay khiến mất thăng bằng và bị lật. Hiện nay các phi công đã được đào để tránh tình huống này |
 |
| V-22 có thể cất, hạ cánh theo 2 cách khác nhau và mang được hơn 32.000 lít nhiên liệu với tốc độ bay nhanh gấp đôi trực thăng Sea Knight |
 |
| Khi bay hết tải V-22 chở được hơn 9 tấn hàng hóa cùng với 24 binh sĩ trong khoang sau của mình |
 |
| Những cánh quạt và trục động cơ có thể gấp lại khiến nó gọn gàng và chiếm rất ít diện tích trên tàu sân bay, ngoài ra với chiếc vòi trước mũi, V-22 có khả năng tiếp nhận nhiện liệu từ trên không từ các hàng không mẫu hạm |
 |
| V-22 được thiết kế với hệ thống điện tử hoàn toàn mới và mang nhiều đặc tính tiện ích, dự tính mỗi chiếc có giá khoảng 100 triệu USD và toàn bộ dự án đã dùng hết 56 tỉ USD từ ngân sách quốc phòng |
 |
| Thân máy bay được gắn nhiều loại cảm biến khác nhau để cảnh báo cho phi công trong các trường hợp có sự cố bên ngoài xảy ra |
 |
| Bên trong khoang lái là hệ thống bản đồ điện tử thời gian thực, phần mềm cảnh báo tên lửa, radar cũng như hệ thống gây nhiễu cho đối phương |
 |
| V-22 được trang bị súng máy M240, súng nòng xoay đạn 7.62mm và một tháp pháo gắn phía bụng để sử dụng trong các trường hợp phải chiến đấu |
 |
| Một vấn đề nữa của V-22 là hệ thống dẫn chất lỏng bằng titan có thể xọ sát vào các dây khác gây cháy nổ, đây chính là nguyên nhân của vụ tai nạn năm 2000 khiến 5 lính thủy đánh bộ thiệt mạng, hiện nay vấn đề đã được khắc phục bằng cách cố định các đường ống titan trong khoang |
 |
| V-22 có khả năng tự động xoay cánh quạt và dùng lực nâng của 2 cánh chính để hạ cánh an toàn như máy bay phản lực thông thường trong khi các trực thăng khác vẫn phải quay cánh quạt với công suất thấp trong lúc hạ cánh |
 |
| Với thế mạnh của mình mỗi giờ bay V-22 tiêu tốn của quân đội Mỹ 10.000 USD trong khi Sea Knight chỉ mất 4.600 USD mỗi giờ |
 |
| Mặc dù nhận nhiều lời chỉ trích cũng như có giá cả không hề rẻ nhưng hiện nay V-22 đã được các Tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất và Canada đặt hàng để trang bị cho quân đội của họ |
Tùng Đinh
Bình luận