Được nhập vào Việt Nam kể từ đầu thập niên 90 của Thế kỷ 20, những chiếc Honda Dream II từ Thái Lan đã được dân Việt ưa chuộng trong nhiều năm bởi kiểu dáng nhã nhặn, dễ sửa chữa và động cơ bền bỉ. Tới tận hiện nay, những người chơi và sưu tập xe vẫn không ngừng săn lùng những chiếc Dream nguyên bản, đi ít và mua với giá cao.
Trong tuần vừa qua, một chiếc Dream II được cho là "đập thùng", chưa lăn bánh được trưng bày tại một đại lý Honda tại Ninh Thuận đã khiến dân chơi Dream xôn xao. Với mức giá được cho là "350 triệu chưa bán", chiếc xe này đã phá kỷ lục về Dream Thái còn mới trước đó, vốn thuộc sở hữu của một vị tướng ở Hà Nội và mới chỉ đi được hơn 90 km.
Nhìn thoáng qua, chiếc Dream II này đã khiến người yêu Dream "thèm khát" khi có ngoại hình mới tinh. Thậm chí, toàn bộ tem dán trang trí trên xe vẫn còn nguyên lớp giấy dầu và các tấm lót gác chân bằng cao su vẫn còn nguyên lớp nhựa mủ bọc bên ngoài.
Tuy nhiên, sau khi quan sát những bức ảnh chụp chiếc Dream "đập thùng" này, nhiều người chơi Dream lâu năm và có kinh nghiệm đã cho rằng chiếc xe không thực sự "chưa từng lăn bánh" như lời đồn khi có khá nhiều chi tiết chứng tỏ điều đó.
Đầu tiên, phải kể tới sự xuất hiện của khá nhiều phụ kiện lắp ngoài như baga hay khung bảo vệ đèn hậu bằng inox. Đúng là những chiếc Dream II "tem hồng" nhập "3 cục" hoặc kể cả đời "tem lửa" nhập nguyên chiếc sau này đều thường xuyên được nhập về với các món phụ kiện tương tự, tuy nhiên chúng đều được làm bằng sắt sau đó được phủ bảo vệ bằng cách nhúng vào nhựa, tương tự như giỏ xe.
Để ý kỹ hơn một chút, chiếc Dream này cũng để lộ ra một số điểm không hoàn hảo, chẳng hạn như bưởng điện bên trái xe có vết trầy xước hay tem nổi CDI ở phần cao su "lưỡi bò" ốp trên yếm xe đã bị bong ra, xô lệch.
Ở bên dưới gầm xe, tại khu vực cổ pô cũng đã bị biến sang màu xanh. Dù được chạy thử tại nhà máy nhưng nếu với quãng đường chạy chỉ khoảng 2 km trở xuống, cổ pô cũng khó có thể bị cháy xanh lớp mạ hoàn toàn như trên chiếc xe này.
Bình luận