Ôtô - Xe máy

(VTC News) - Cục an toàn giao thông đường bộ Quốc gia Mỹ (NHTSA) vừa mở một cuộc điều tra đối với Ford Windstar đời 1999 – 2003 sau khi nhận được nhiều đơn khiếu nại từ khách hàng về việc trục sau của những chiếc xe này bị hỏng. 

Cụ thể, có tới 234 đơn khiếu nại, trong đó bao gồm 2 báo cáo về các vụ tai nạn dù không hề gây thương tích. NHTSA ước tính hãng Ford đã bán khoảng 900.000 chiếc xe đa dụng loại này.  

Ford Windstar 2001 cũng nằm trong diện bị điều tra.

Theo một tài liệu về vấn đề an toàn của tổ chức cho biết “56 đơn khiếu nại chỉ ra rằng trục sau bị hỏng khi xe ở tốc độ 40 dặm một giờ (khoảng 64 km/h) hoặc cao hơn thế. Chúng cũng cho thấy rằng vết rạn nứt của một trục trong hệ thống treo sau có thể là nguyên nhân dẫn tới việc mất kiểm soát xe.  

Hãng Ford cho rằng vấn đề trục sau không phải là một lỗi an toàn. Tuần trước, phát ngôn viên Said Deep của hãng cho biết “hệ điều hành vẫn duy trì việc điều khiển xe mọi lúc” và “một vài báo cáo về việc mất kiểm soát là không hợp lý với những gì Ford mong đợi ở những chiếc xe có dẫn động cầu trước như thế”. Ông Said cũng nhấn mạnh rằng hầu hết việc mất kiểm soát chỉ xảy đến khi xe vượt quá 100.000 dặm, vượt quá quãng đường được bảo hành bởi công ty.  

Sau khi biết tin NHTSA mở cuộc điều tra, ông Deep tuyên bố “chúng tôi đã nhận thấy vấn đề đó và sẽ hợp tác chặt chẽ với NHTSA như cách chúng tôi vẫn làm”.  

NHTSA cho rằng vấn đề có vẻ sẽ trở nên nghiêm trọng hơn nếu xe Ford Windstar được lái vào những làn đường phủ muối.  

Cuộc điều tra này mới chỉ được xem là đánh giá sơ bộ của NHTSA. Nếu các nhân viên điều tra thấy có lỗi nghiêm trọng nào, cuộc điều tra sẽ được mở rộng và biến thành cuộc phân tích kĩ thuật – và điều này sẽ quyết định việc Ford có phải triệu hồi xe hay không. Tuy nhiên, NHTSA cũng có thể sẽ kết luận rằng không hề có lỗi an toàn nào và đơn giản chỉ dừng lại ở cuộc điều tra sơ bộ như thế chứ không kèm thêm hành động nào khác.  

John Arout, một chủ xe Ford Windstar ở New York, cũng có xe bị hỏng trục sau hồi đầu năm nay cho biết anh đã rất tò mò về lỗi đó và đã tìm kiếm các trang Web có nhận đơn, thư khiếu nại từ khách hàng của các tổ chức có liên quan để khiếu nại.  

Anh John không hiểu tại sao có quá nhiều đơn, thư khiếu nại như thế mà NHTSA vẫn chưa hề mở cuộc điều tra. Khi được hỏi về điều đó vào tuần trước, một đại diện của NHTSA cho biết họ đã biết về các đơn khiếu nại của khách hàng và vẫn đang theo dõi chúng. Chỉ đến sáng thứ 6 vừa qua, khi nghe tin NHTSA mở cuộc điều tra các dòng xe Ford Windstar đời từ 1999 đến 2003, anh Arout mới cảm thấy nhẹ lòng. “Một ai đó không nằm trong tổ chức này đã ‘thức tỉnh’”, anh vui vẻ cho biết.  

» Mỹ yêu cầu Toyota nộp hồ sơ để điều tra vụ thu hồi xe
» Thu hồi xe "không rõ ràng", Honda bị điều tra

Kiều Vui (tổng hợp Newyorktimes, autos)