Ôtô - Xe máy

(VTC News) - Ngỡ ngàng với những chứng cứ mà phóng viên đưa ra, đại điện của công ty Toyota Việt Nam đã phải thừa nhận "lỡ" sơ sót lắp động cơ gỉ sét vào xe Toyota Innova mới. Lúc đó, những người đang đi những chiếc xe lắp động cơ đó cũng mới "ngớ" ra bởi sự phát hiện "chết người" này.

Đó chỉ là một vụ việc trong hàng trăm sự việc mà phóng viên Ban Kinh tế - Xã hội Báo Tiền Phong, Phạm Đình Thắng - Người có biệt tài luôn tìm và sở hữu được những tư liệu "độc" trong tay đã "khui" ra trong hành trình đi tìm công lý, sự thật, bảo vệ quyền lợi cho người dân nói chung, người tiêu dùng Việt Nam nói riêng qua những năm cầm bút với tư cách "người lính chiến".

Những thông tin từ những bài báo anh viết đã giúp cho các khách hàng đã bỏ hàng trăm triệu để mua xe Innova nhận lại được những sảm phẩm đúng với những đồng tiền mà họ bỏ ra, nhà sản xuất cũng từ đó mà làm việc... cẩn thận hơn.

Khui ra việc "động trời" từ một thông tin ngắn ngủi...

Nói là cái "duyên" nhưng thực ra Đình Thắng luôn được đồng nghiệp đánh giá là người có dự cảm rất tốt, rất nhanh, khi phát hiện có một chút "gợn" nào đó, lập tức anh sẽ nhận dạng được sự việc "có vấn đề" hay không.

"Tình cờ ngồi trao đổi với chủ một hãng taxi và anh này đem phân vân đó ra để hỏi Đình Thắng: Tại sao dòng xe Innova J đang bán chạy nhất trên thị trường Việt Nam lại có nhiều yếu tố xâm thực gỉ sét. Liệu có sự bất thường trong quá trình lắp ráp?", Đình Thắng nhớ lại.

Đình Thắng trong một lần tác nghiệp ở Pháp 

Thông tin ngắn ngủi đó đã kích thích sự tò mò, mong muốn tìm bằng được lời giải, Đình Thắng bắt đầu vào cuộc. Nhưng bắt tay vào việc thì gần như không có một chút manh mối gì ngoài các động cơ Innova bị gỉ sét đang được sử dụng này.

"Lúc đó, hy vọng lớn nhất của tôi là Cục Đăng kiểm, vì đây là nơi đăng ký các lô hàng liên quan đến các loại xe cơ giới. Hy vọng dù thế nào thì họ cũng nói cho ít nhất đôi điều về lô xe bí ẩn này. Nhưng hy vọng đó đã nhanh chóng bị dập tắt khi thông tin nhận được chỉ mang tính... chung chung", Đình Thắng nói tiếp.

Tưởng như sự việc khép tại đây thì qua nhiều kênh (đã từng bỏ ra một số tiền không nhỏ để moi thông tin) Đình Thắng biết rằng có một nhóm kỹ sư Việt Nam từng thực hiện các khâu kiểm tra một lô hàng Toyota lâu năm gì đó.

Nhóm kỹ sư này cho biết: Họ đã từng kiểm tra một lô hàng và thấy có nhiều động cơ đã bị gỉ và đã quay phim chụp ảnh lại. Họ cũng không hiểu vì sao Toyota lại cho lắp những động cơ đó để bán ra thị trường. Khi có tất cả các tư liệu đó cộng thêm nguồn tài liệu nhờ trên cảng Hải Phòng về việc bàn giao lô hàng, manh mối bắt đầu sáng tỏ.

Một bức ảnh tư liệu trong "kho" tư liệu vụ động cơ xe innova gỉ sét 

Sau khi làm việc với nhóm kỹ sư và từ các kết quả điều tra, kết quả thu được thật bất ngờ. Chuyện "tày đình" đó xảy ra vào đầu năm 2006, không hiểu vì lý do gì các container chứa động cơ của xe Innova và Hiace sau 2 - 3 tuần được chở bằng đường biển từ nơi sản xuất (Indonesia) cập cảng Hải Phòng và "đắp chiếu" tới tận đầu năm 2008. 

Toyota Việt Nam dường như quên bẵng sự có mặt của contener chứa 96 động cơ nằm "phơi sương, phơi nắng" từ ngày 29/01/2006 tới 28/02/2008 tại Hải Phòng này. Suốt gần 2 năm trời bị “bỏ rơi”, những động cơ này khi được phát hiện đã gỉ sét và đổi màu.

Đến lúc tiến hành lắp ráp tổng thành tại nhà máy Toyota (Vĩnh Phúc), nhiều kỹ sư và thợ lắp ráp rất đỗi ngạc nhiên... Tuy nhiên, không ai dám lên tiếng vì cấp trên đã ra lệnh.

Và, lần lượt những động cơ này được xé bỏ số xê ri (có biểu thị năm sản xuất 2005) để đưa vào sản xuất hàng loạt. Từ đầu năm 2008 đến nay, cùng với những dòng xe khác, xe Innova và Hiace bị lắp động cơ bị “bỏ quên” đến gỉ sét vẫn được Toyota tung ra thị trường Việt Nam.

"Tuy nhiên, phải mướt mồ hôi, ngẫm nghĩ để chắp nối các sự kiện, đồng thời, phải nhờ đến các chuyên gia giỏi về ô tô, thậm chí có cả một kỹ sư khá nổi tiếng bây giờ đang là Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam Nguyễn Mạnh Hùng, rồi cả Chủ tịch Hiệp hội Cơ khí giao thông vận tải vào cuộc, lúc đó sự việc mới vỡ ra nhiều điều", Đình Thắng kể tiếp.

Phải làm "rắn" để DN không được cẩu thả

Với những tài liệu có trong tay, từ ngày 25/06/2008, Đình Thắng quyết định gặp gỡ và làm việc với đại diện Toyota Việt Nam. Trong buổi làm việc, phía Toyota đã khẳng định chất lượng xe ô tô lắp ráp của Toyota đạt quy chuẩn thực hiện chặt chẽ.

"Nhưng với những tài liệu xuất xưởng, các băng ghi hình và hình hảnh, phiếu kiểm định này thì Công ty có khẳng định đây là lô hàng đã gỉ sét được nhập về Việt Nam lắp ráp và đã bán ra thị trường hay không?", Đình Thắng điềm tĩnh chất vấn vị Giám đốc Marketing người Nhật Bản Tsuyoshi Awai, đại diện Toyota Việt Nam .

Thoáng chút ngỡ ngàng về những câu hỏi đầy tự tin hàm chứa nhiều thông tin đã có mà phóng viên đưa ra, đại diện Toyota Việt Nam đã phải thừa nhận sự việc trên là có.

Những thông tin mà anh trao đổi với các phóng viên các báo đã khiến cho cả làng báo "phát sốt" vì sự kiện trên, người tiêu dùng đặt dấu hỏi nghi ngờ về sản phẩm của Toyota, điện thoại di động của nhiều vị lãnh đạo các cơ quan quản lý nhà nước luôn "bỏng rẫy" về các câu hỏi về trách nhiệm, về khâu kiểm soát, đăng kiểm...

Sẵn sàng rút tiền túi "chi bạo" để có được nguồn tin quý giá

Chính vì bộ tài liệu "độc" đó mà thi thoảng ngồi uống chén trà, anh em theo dõi ngành giao thông vận tải vẫn trêu đùa Đình Thắng là "Cốc mò cho ... anh em xơi", có anh "ngoa ngoắt" hơn khi nói: Giá như hồi đó ông Đình Thắng cứ ỉm đi bộ hồ sơ ấy thì biết đâu lại mua được một chiếc Innova giá rẻ bất ngờ, rồi những quyền lợi không thể tin nổi..

Sức ép của công luận đã buộc Toyota tổ chức cuộc họp báo và thừa nhận sai sót trong quá trình vận chuyển, lắp ráp. Đình Thắng cũng góp thêm vào buổi họp báo "sôi sùng sục" những câu hỏi chất vấn về trách nhiệm của nhà sản xuất khiến cho cử tọa cũng phải bối rối.

Đích thân ông Tổng Giám đốc Toyota Việt Nam đã phải nói lời xin lỗi tới 13 khách hàng đã mua xe lắp động cơ bị bỏ quên hơn 2 năm; xin lỗi những khách hàng khác của Toyota, đồng thời sẵn sàng đổi xe mới cho 13 khách hàng đã lỡ mua nhầm phải xe có động cơ "bị bỏ quên". Nếu những khách hàng này không đồng ý đổi xe mới thì sẽ được TMV “tặng 10% giá trị xe.

"Khi bắt tay vào điều tra, tôi không nghĩ Toyota là một hãng ô tô nổi tiếng trên thế giới, họ đã được biết tới bởi tính khắt khe là chỉ cần một lỗi nhỏ ở phần vô lăng thôi cũng buộc phải thay lại nhưng lại cẩu thả khi lắp những động cơ đó vào xe rồi bán cho người tiêu dùng như vậy", đến giờ Đình Thắng vẫn tỏ ra khá ngạc nhiên.

Loạt bài điều tra dày công đó của Đình Thắng nhuận bút nghe đâu được vài trăm nghìn, hỏi đi hỏi lại mấy lần Anh không nói, chỉ cười trừ!

"Quan trọng là tôi đã làm được một việc có ích. Nếu không phát hiện thì biết đâu DN sẽ tiếp tục cẩu thả những lần sau. Làm như vậy không chỉ thiệt thòi đến quyền lợi mà thậm chí làm tổn thương đến tự trọng của người tiêu dùng Việt Nam nữa", Đình Thắng bộc bạch.

Kỳ Duyên

Bạn có nhận xét hay cảm nhận như thế nào về thông tin sự kiện và nhân vật trong bài viết này? Hãy chia sẻ với chúng tôi bằng cách gửi phản hồi về thuky.news@vtc.vn, hoặc gõ ý kiến vào ô thảo luận cuối bài viết (vui lòng gõ font tiếng Việt có dấu). Trân trọng cảm ơn!