Ôtô - Xe máy

Ông Nguyễn Tiến Hán, Trưởng bộ môn Ứng dụng công nghệ ôtô, Trường Đại  học Công nghiệp Hà Nội khẳng định việc xử lý động cơ tiết kiệm được 30% xăng là không có cơ sở và chưa bao giờ nghe tới. 

Ông Nguyễn Tiến Hán (bên trái), Trưởng bộ môn Ứng dụng công nghệ ôtô, Trường Đại  học Công nghiệp Hà Nội.

Giả thiết về xử lý xe tiết kiệm 30% xăng được ông Hán đưa ra có thể là điều chỉnh trên những chiếc xe đã sử dụng lâu hoặc có thể điều chỉnh contermet.

“Tôi có thể điều chỉnh contermet từ chạy 70km thành 100km, việc này cũng giảm được 30% xăng nếu nhìn trên số đo của contermet. Tôi đã từng nghe có một đề tài nghiên cứu xe ôtô Matis chạy 100km giảm 0,7lít tôi thấy đã “ghê” rồi”.

Anh Trần Trọng Đôn - Đại lý xe máy YAMAHA 168 Hoàng Hoa Thám thì cho rằng, việc xử lý tiết kiệm xăng tới 30% mà không gây hại cho động cơ thì các nhà sản xuất đã làm rồi! Nhiều xe dùng kim điện tử hoặc lắp thêm bộ kích điện cũng không tiết kiệm nhiều đến thế.

Theo anh Đôn, động cơ ăn ít xăng như vậy sẽ gây ra tác những tác động phụ như: không đạt được tốc độ như mong muốn, hoặc là nóng máy dẫn đến dầu loãng, bôi trơn kém sẽ rất hại máy. Đi trong thành phố với tốc độ chừng 40  - 50km/h thì không phát hiện ra, chạy tốc độ 70 – 80km/h thì mới biết.

“Ở đây chỉ có thể hiệu chỉnh lại các thông số cho xe cũ chuẩn lại theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Chỉnh động cơ tiết kiệm xăng tới 30% so với tiêu chí ban đầu của nhà máy đặt ra, điều đó là phí lý” – anh Hán khẳng định.

H.Nguyên (ghi)