Ôtô - Xe máy

Các nhà sản xuất xe hơi Trung Quốc đang làm nên một bất ngờ thú vị tại Triển lãm ôtô Bắc Mỹ Detroit 2008, với sự hiện diện của 15 mẫu xe của 5 nhà sản xuất, đáng chú ý là  BYD Automobile Co Ltd, Geely Holding Group và Changfeng Automobile Co. Ltd.

Những mẫu xe “Tàu”, như thường lệ, hấp dẫn người quan tâm bằng giá rẻ, trong khi lại được giới thiệu là thân thiện môi trường, tiết kiệm nhiên liệu và đặc biệt là có cả xe hybrid.

F6 DM gây nhiều sự quan tâm của người xem bởi nó (được giới thiệu) là áp dụng công nghệ mới nhất, với bộ ắc quy điện do BYD tự nghiên cứu, chế tạo, giúp xe tiết kiệm tới 70% nhiên liệu so với xe chạy xăng tương tự và được cho là phù hợp với tiêu chuẩn Âu-Mỹ. “Chúng tôi giới thiệu mẫu xe này tại Mỹ để mọi người thấy rằng BYD đang tiến vào thị trường xe hơi thân thiện môi trường”, Huang Juan, một quan chức của BYD, nói với báo giới như vậy. Hãng xe Trung Quốc này cũng tiết lộ rằng họ sẽ bán mẫu xe này tại Mỹ vào năm 2010.

F6 DM sẽ được giới thiệu tại Trung Quốc vào nửa cuối năm nay với giá bán 17.352$. Ngoài thị trường Mỹ, xe hybrid Trung Quốc đang đặt tham vọng sẽ được tiêu thụ mạnh tại nhiều thị trường khác trong 3 năm tới. Hiện tại, các mẫu xe nội địa đang chiếm 30% thị phần xe Trung Quốc, tăng so với mức 27% của tháng 12/2007. Tuy nhiên, theo các nhà phân tích, các mẫu xe Tàu muốn vào được Mỹ phải cải thiện nhiều hơn nữa những tiêu chuẩn an toàn của xe. 

Changfeng giới thiệu tại Detroit 2 mẫu xe SUV, gồm Kylin và Liebao CS7. cả hai đều sử dụng động cơ Mitsubishi.

“Tư tưởng lớn gặp nhau”, mẫu xe Liebao CS7 trông giống như chiếc Nissan Rogue, nhất là khi nhìn từ phía sau, nhưng trông nhỏ hơn Audi Q7. Còn mẫu xe Kyrlin nhìn hao hao mẫu xe Renault Megane Scenic đang bán rất chạy ở châu Âu.

Trước đó, Changfeng được biết đến với mẫu Liebao CS6, trông giống như BMW X5, với lời quảng cáo có chất lượng tốt, nội thất da. Tuy nhiên, người ta chưa thể biết đích xác thời điểm những mẫu xe này được bán tại Mỹ.

Trong cuộc họp báo tại triển lãm, khi được hỏi liệu Changfeng có định “tấn công” thị trường Mỹ bằng những mẫu xe SUV hay không?, ông Li Lianxin, Chủ tịch Changfeng Group nói rằng những chiếc xe của ông hiện đang đáp ứng đủ, thậm chí vượt những tiêu chuẩn an toàn và tiết kiệm nhiên liệu của Mỹ. Như chiếc Liebao CS7, tiêu tốn 1 gallon nhiên liệu cho 30 dặm đường.

Tại châu Âu, những mẫu xe “Tàu” đã chưa thể vượt qua những thử nghiệm kiểm tra va chạm. Người tiêu dùng châu Âu vẫn đang chờ đợi sự “đổ bộ” của những chiếc xe Trung Quốc, như nó đang làm mưa làm gió tại thị trường Nga, nơi những tiêu chuẩn về an toàn xe hơi thấp hơn những quy định hiện hành của nhiều nước châu Âu khác.

Tùng Lâm