Kinh tế

Thị trường Việt Nam vừa hết “cơn sốt” xe 7 chỗ, bây giờ lại đến lượt xe dưới 5 chỗ có những dấu hiệu “cháy” hàng.

> Nghịch lý xe ngoại ế ẩm, xe nội “cháy hàng”

> Xe Honda và Toyota được “săn” nhiều nhất

> Khách hàng "dài cổ" chờ đặt mua xe 4 chỗ

> Năm sau, sẽ có xe Nissan "nội"

Để mua được 1 chiếc xe, khách hàng cứ yên tâm mà chờ. Chuyện này xảy ra ở hầu hết các loại xe...

Sáng 3/7, chúng tôi nhận được điện thoại của người quen rủ đi “nhận xe” tại Toyota Mỹ Đình, Hà Nội. Chúng tôi đến Toyota Mỹ Đình lúc 10h sáng, khó tưởng tượng được số lượng khách hàng đến mua xe lại đông đến vậy, có người vừa ngồi chờ vừa nói vui “đi mua ô tô cứ như đi siêu thị mua rau, người đông nườm nượp”.

Thế nhưng, đi siêu thị mua rau còn có rau mang về, chứ bây giờ, đi mua ô tô, khi về chỉ cầm... cái giấy hẹn.

Được mệnh danh là “thị trường ô tô đắt nhất thế giới”, nhưng chỉ trong vòng 3 tháng gần đây, cả nước đã chứng kiến hai đợt “sốt” xe. Tháng 4 là “sốt” xe 7 chỗ ngồi, lượng tiêu thụ tăng đột biến và nhiều khách hàng không thể mua được xe. Chìm lắng được tháng 5, từ nửa cuối tháng 6 đến nay, thị trường ô tô cả nước lại tiếp tục chứng kiến cảnh “sốt” xe dưới 5 chỗ ngồi, hay vẫn được mọi người quen gọi là xe con, xe du lịch.

Ngay tại Toyota Mỹ Đình, chúng tôi nhận được các thông tin: Hiện hầu hết các loại xe của hãng đều... không đủ bán. Các mẫu xe như Toyota Altis, Toyota Camry, nếu khách hàng đặt mua từ tháng 5 thì phải tháng 10, tháng 11 mới được giao xe. Còn muốn sở hữu các mẫu xe khác cũng phải đợi đến tháng 9, hoặc tháng 10.

Không chỉ xe của Toyota mà xe của Honda, Ford cũng trong tình cảnh tương tự. Hiện cả 3 “đại gia” xe hơi trên đều lâm cảnh khó khăn ngay tại nước bản địa. Chính sự “bốc hỏa” liên tục này ở Việt Nam đã khiến khách hàng đặt câu hỏi liệu xe có thiếu thật hay chỉ là “chiêu” bán hàng?

Trái với sự sôi động của thị trường xe sản xuất, lắp ráp trong nước, là xe nhập ngoại. Bức tranh chung của thị trường này là lượng xe nhập nhiều nhưng mức tiêu thụ đạt thấp, dù xe ô tô nhập khẩu từ xưa đến nay luôn được đánh giá chất lượng cao hơn. Thế mà xe ngoại vẫn ế, còn xe nội lại thiếu hàng để bán. Chỉ riêng chuyện này cũng đủ thông tin để đánh giá độ trung thực của “cơn sốt xe 5 chỗ” hiện nay.

Theo thống kê của Tổng cục Thống kê, 6 tháng đầu năm, cả nước nhập khẩu trên 23.000 xe ôtô, đạt giá trị kim ngạch gần 400 triệu USD. Đáng kinh ngạc là lượng xe nhập cứ tăng dần đều qua các tháng. Cụ thể, tháng 5 chỉ nhập 4.800 xe, tháng 6 là 6.000 xe. Thế nhưng tại các salon xe nhập khẩu, lượng khách đến mua rất thưa vắng, phần nhiều là đến xem chứ ít người quyết định mua.

Anh Đức, chủ một garare xe ngoại nhập trên đường Khuất Duy Tiến, Hà Nội cho biết, từ tháng 4 đến nay, lượng xe nhập bán được giảm rất nhiều. Có tháng anh bán chưa được 5 chiếc xe, thay vì 20- 30 chiếc như thời gian trước.

Áp dụng nghệ thuật kinh doanh là cần thiết, nhưng nếu cứ “làm mình làm mẩy”, vờ thiếu hàng để tạo “sốt ảo” thì cách làm ăn của các nhà sản xuất xe trong nước cần phải được xem xét lại. Người tiêu dùng dù có dễ tính đến mấy, cũng có lúc sẽ quay lưng lại. 

Theo Giadinh.net

Bạn có nhận xét gì  về nghịch lý xe ngoại ế ẩm, xe nội cháy hàng hiện nay? Hãy gửi phản hồi cho chúng tôi về thuky.news@vtc.vn, hoặc gõ ý kiến vào ô thảo luận cuối bài viết (vui lòng gõ font tiếng Việt có dấu). Trân trọng cảm ơn!